1、行业背景
      随着社会的进步，在国内公交车上可以看到车内具备车载智能监控设备，为企业与司机提供了高效、安全的便利。但目前由于车辆的车身较长，车体较宽，从而照车司机的盲区视角越大。在车辆行驶过程中，很容易造成事故的发生，大型车辆均有以下视觉盲区现象：

盲区1：公交车车头前方盲区

公交车的车厢高、驾驶位高，盲区大，一般车头前方约2米宽、1.5米长的范围都属于盲区，身高低于1.2米的行人经过此区域时，驾驶员很难通过前方玻璃观察到。

盲区2：公交车右前轮附近盲区

当公交车转弯时，坐在左侧驾驶位上的驾驶员常常无法观察到右前区域地面的状况，拐弯时右前轮附近区域很危险。在此区域内与车体保持少于2.5米距离的行人、车辆很难被驾驶员观察到。因此，驾驶员朋友应警惕右侧通行的人、车以及物体。

盲区3：公交车右后视镜下方盲区

右前轮的盲区中尤其要注意右后视镜下方的位置，公交车驾驶员都会比较在意车辆左侧，右侧易被忽视。再加上公交车的前窗玻璃离地面有一米多距离，如果一个身高低于车窗玻璃的乘客出现在公交车右前角，司机很难通过车前窗玻璃看到这个人。因此，驾驶员朋友们要引起重视。

盲区4：公交车前后车门的中间位置盲区

早晚高峰期间站点候车的乘客较多，公交车进站时，一般很多人会往前门“涌”或不等车辆停下开门便跟车前行，如果此时在公交车前后车门的中间位置出现几个高个子的乘客时，站在他们后面的人就完全不会被车辆驾驶员观察到。因此，驾驶员要对这个区域多加警惕。

盲区5：公交车车尾、后车轮附近盲区

公交车辆在出站时，驾驶员一般会重点观察左侧路况，很少会注意到右后侧情况，如果行人或小孩子此时出现在右侧盲区，很容易发生意外。因此，驾驶员驾车出站时要多加防范。

盲区6：公交车尾盲区

公交车体积大，虽然现在车辆有倒车影像仪，可倒车影像探头观察到的区域范围只限于车尾部3米范围内。

静态盲区：以车长11m，车宽2.5m为例，车辆静止状态，右侧可形成盲区范围为3m*2.5,m左右。

动态盲区：当车辆右转行驶过程，内轮差形成的盲区范围达到4倍以上。

2、解决方案
       鉴于以上驾驶安全隐患系统通过架设能覆盖车辆四周视场范围的 4 个广角摄像头，将同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅 360 度的车身俯视图，并显示在中控台的屏幕上，让驾驶员可以清楚地查看车辆周边是否存在障碍物并了解障碍物的相对方位与距离，有效消除视觉盲区，帮助驾驶员从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。360 全景环视影像安全驾驶辅助系统能够实现真正的 360°全景鸟瞰， 做到 360°无死角监控，有助于保障安全驾驶！ 目前已广泛应用于渣土车、搅拌车、卡车，公交车，客车、应急车辆等，易于安装和标定。若与雷达探测系统或AI行人入侵分析结合使用将会大大有效提高行车安全性。